改性乳化瀝青，從廣義上講就是采用各種措施使乳化瀝青性能得到改善的乳化瀝青。從狹義來(lái)講，改性乳化瀝青一般是指聚合物改性乳化瀝青（PME）
黏層是指為了加強(qiáng)路面瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的黏結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。 瀝青路面是一種彈性層狀體系，各層只有處于完全連續(xù)狀態(tài)才能更好地承受交通荷載的作用。我國(guó)瀝青路面的結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算方法也是假定瀝青路面各層處于完全連續(xù)狀態(tài)。如果瀝青路面各層沒(méi)有粘結(jié)好，各層的界面條件就變成了不完全連續(xù)甚至是完全不連續(xù)，如同是三合板在使用中脫膠一樣，將導(dǎo)致瀝青路面的受力狀態(tài)發(fā)生質(zhì)的變化，造成瀝青路面的損害。黏層和透層的作用就是增強(qiáng)瀝青路面各材料層間的粘結(jié)，防止出現(xiàn)不連續(xù)的界面條件。
瀝青路面施工過(guò)程中，瀝青材料層一般是分層施工的。每一壓實(shí)成型的材料層內(nèi)部都是由石料、瀝青膠結(jié)料和空隙組成的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體，它的強(qiáng)度構(gòu)成來(lái)源于瀝青材料的粘結(jié)力和集料的摩阻力；而瀝青層的表面達(dá)到了相對(duì)密實(shí)平整狀態(tài)，在瀝青層與層結(jié)合面上摩阻力就會(huì)大大低于混合料本身，其強(qiáng)度構(gòu)成轉(zhuǎn)為對(duì)層間黏結(jié)力的依賴。因此，需要進(jìn)行層間粘結(jié)處理，創(chuàng)造一個(gè)等于或大于混合料強(qiáng)度的層間體。
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